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内饰产品性能优化及降本解决方案
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产品详细

1. EV/CV工程挑战 EV/CV 

1.1 EV/CV车开发中面临的挑战

 

1.2 常规整车内饰设计研发方法介绍
      ·  对内饰产品及零件采用配重、及基于统计能量方法进行整车及零件设计开发,存在的问题:
          ·  无法有效评估内饰零件自身对整车NVH中低频性能的影响;
          ·  SEA方法存在中低频分析精度问题。
      ·  常规内饰布置优化方法与BOACH推出的方法差异介绍。

 

对比项

传统车身内饰及零件建模方法

基于BOACH材料识别建模新技术

吸声材料属性描述

仅考虑质量对整车影响

吸声材料采用微观参数进行表征

材料位置描述

材料的耗散特性体现在模型全局参数中,

非精确定位;零件使用的模型参数在SEA中

体现频率较高

材料的耗散特性精确定位于所分布区域

且采用FEA模型可准确捕捉中低频效果

材料厚度(工艺)描述

材料厚度对材料参数不存在影响

通过模拟不同厚度及工艺压缩对材料的影响

获取不同工艺状态下的材料

参数,结合有限元仿真材料的实体体积,包括形状及厚度

仿真工具

Nastran 或 Altair Opstruct+SEA

声学有限元+SEA

与优化流程的适用性

可以做一定程度的优化,但无法进行局部优化,

实现减重或NVH性能提升的工作

使用声学有限元配合API编程以及优化算法,

可以设计关于位置和厚度、材料等的优化工作

 

02. BOACH声学内饰布置优化及降本正向设计开发解决方案:

     ·  识别材料种类:1)PU发泡;2)PET纤维棉;3)双组分纤维棉;4)织物等。
     ·  布置优化目标
         ·  基于NVH性能评估的角度,对整车进行轻量化及降本设计分析;
         ·  基于声学有限元+统计能量进行自动化命令流开发,实现材料布置的自动优化,并通过测试的方法进行性能验证。

 
 

03. BOACH声学内饰产品性能优化及降本解决方案应用案例:

       ·  基于某客户提供的材料样品进行材料性能检测,并结合检测结果进行工艺/制备等材料基础级参数获取;
       ·  结合CAE分析方法对样件进行CAE分析及性能优化。

·  材料吸声/隔声测试,多孔材料密度及孔隙率测试;

·  基于阻抗管测试标准支持材料吸声及隔声量测试,获取随频率变化的吸声/隔声曲线;

·  主要以测试材料宏观参数为主;

·  材料/样品流阻率、粘特征因子、热特征因子及曲折度测试;
·  发泡材料需要检测模量,可通过材料损耗因子测试台架进行测试;

·  目前可检测材料:发泡材料、毛毡、纤维棉、金属纤维、发泡陶瓷等。

                              

·  多层复合材料建模研究;

·  吸隔声零部件设计开发;

·  声学包/消音器设计开发及成本优化;

 
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